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根据美国CIA World Factbook数据，马来西亚高速公路里程为1800公里，土耳其为2000公里，墨西哥为6200公里。即便这些国家的人口和国土面积较小，但高速公路里程依然严重不足。要修建密集的高速铁路网和高速公路网，不仅需要坚定的决心和长远规划，还需要海量的资金投入，而且能承担得起资金回收、财政负担等风险，难度相当大。但如果不进行这样的基础设施建设，又将会影响经济效率及产业发展，从而拖累整体经济运行，这也是俄巴墨等国陷入“中等收入陷阱”的重要原因。
先来说说基础设施建设。中国号称“基建狂魔”，基建能力比俄巴墨等国明显强得多。但其实，中国在基建方面发力的时间没有我们想象中那么长，也就近十年才全面赶超俄巴墨等国。中国在基建上优势最大的当属高铁，因为在所有庞大的基建系统中，高铁网络所需资金、技术及组织能力几乎最高。
去年以来，云南也迅速崛起，2018年以8.9%的经济增速位列全国第二名，并于今年开始跃上第一的位置。今年一季度、上半年和前三季度，云南经济增速分别以9.7%、9.2%和8.8%位居全国第一。从具体数据来看，云贵的崛起是工业的崛起。云南和贵州的工业增加值在全国位居前列，前三季度，贵州和云南的规模以上工业增加值同比分别增长9.6%和9.3%，位居全国第一、二位。
文章称，X-37B在这次最新任务中飞行了666天，是该项目的第五次飞行。X-37B任务由美国空军快速反应能力办公室主持，飞行任务由位于科罗拉多州施里弗空军基地的第3太空实验中队负责。这个中队负责监督X-37B航天器的运行，并被标注为空军航天司令部负责太空示范、探路者和实验测试、收集地球上空物体的信息以及执行其他情报收集任务的主要组织。
从人均钢铁、水泥产量来看，中国相对俄巴墨等国有一些优势，但人均差距并非大到不可想象，土耳其人均钢铁、水泥产量也是世界水平的三、四倍。因此，中国人均钢铁、水泥产量并没有跟人均GDP1万美元左右的俄巴墨等国拉开太大差距，俄巴墨等国也在进行较大规模的基础设施建设。
最有意思的是，朱旭每次演出以后都要说：“这是我最后的谢幕演出了！”可是，到时候他就管不住自己了，还会再演、再再演。为什么呢？大约就是他对于舞台艺术那份扯不断的深情。虽然，他的心里已经是“又想又害怕，越老越没底”。也许正如曹禺老院长所说：“许多年纪大、体力弱的伟大演员，死也不肯离开他的舞台。历史上很有一些演员，鼓尽最后一口气，读出悦耳的台词。”
